Por Juan Pablo Ruiz

Como si fuera un personaje de cuentos infantiles los cordobeses tuvimos el honor de darle a la Nación un secretario de transporte por más de 6 años. Quienes lo veían ir y venir por el país siempre en vuelos privados quedaban impresionados por su extravagante forma de vestir, trajes de fina seda italiana de colores llamativos, ambos de cuero en distintas tonalidades, apliques y colgantes de oro y siempre bien acompañado por dos bellas secretarias que le atendían los celulares. Diferente era cuando iba a la Casa Rosada, allí vestía trajes de buen corte, pero sobrios, se contenía sus ganas de ostentar, es que siempre fue un buen conocedor del protocolo de los pasillos del poder.

Para Jaimito ejercer su cargo de Secretario de Transporte significó un enorme salto en su “carrera política”, los cordobeses ya lo conocíamos cuando trabajó en la Secretaria de Educación de la Provincia de Córdoba durante el gobierno de De la Sota, allí negociaba las mejoras salariales con los docentes provinciales.

Ahora está en la picota pública, al parecer se quedó con lo que no es de él, pero de una forma bastante sofisticada dado que para investigar su patrimonio hay que investigar a muchas personas más, testaferros que le dicen.

Pero además de su increíble nivel de vida que nunca guardó relación con los ingresos que en forma legal percibía, también se debe balancear su gestión como secretario; y en este punto puede mostrar el reparto de subsidios en forma desigual donde el área metropolitana de Buenos Aires era privilegiada y donde las provincias y municipios del interior recibían proporcionalmente muchísimo menos; también está el Ferro Urbano que no transporta a casi nadie a un costo enorme, el subte en Córdoba o el “Tren Bala”, que si bien se pagaron jugosos gastos a una consultora para estudiar su “viabilidad y factibilidad” no tiene y tal vez nunca tenga un riel colocado.

Jaimito optó por un modelo de transporte de mercancías y personas donde los trenes brillaran por su ausencia, de hecho lo único que realizó en materia ferroviaria fueron emprendimientos para desprestigiarla como los trenes mencionados o el tren de Puerto Madero que sólo sirve para sacarle fotos. Los trabajadores humildes del país siguen viajando en forma hacinada en Buenos Aires y el tren Córdoba-Retiro demora 5 horas más que hace 40 años atrás.

Pero Jaimito también fue un hombre influyente del gobierno nacional en Córdoba, el gobierno hablaba y hacía a través de él, fue el autor intelectual de que el “Pichi” Campana pegue un salto al estilo Borocotó y termine siendo vicegobernador de la Provincia; hizo campaña por Urquía (senador del gobierno que votó en contra de la 125)  y en la última elección fue artífice de la candidatura de Acastello que no superó un dígito a la hora de contar los votos.

Al repasar su paso por el Gobierno queda claro lo que aportó: una gestión asociada a los sectores concentrados del transporte y lejos de las necesidades populares; degradación de la política como herramienta; corrupción y aumento de su patrimonio personal y frivolidad al extremo. Todo un currículum para quien era definido en el gobierno como el más menemista de los funcionarios K.

En las travesuras de Jaimito y de tanto otros funcionarios del Gobierno nacional está la explicación de cómo fue posible que tanto apoyo popular inicial al gobierno se haya desvanecido, de que proclamarse “gobierno progresista” con funcionarios y dirigentes que implementaron el modelo neoliberal en nuestro país hiere la confianza de los ciudadanos y, peor aún, atrapan en negocios sospechados de corrupción muchas iniciativas que pueden ser buenas. Jaimito quedará en la memoria como el de los grandes anuncios de trenes y subterráneos, pero no nos hará reír como el del cuento infantil.

Ojalá sirva de “ayuda memoria” y de advertencia, sobre todo a aquellos adherentes al Gobierno nacional que tienen que aceptar que De la Sota –uno de los mejores implementadores del neoliberalismo– encarne la propuesta k para nuestra provincia.

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